國內中級車市場一向紛爭不斷，各大廠商的中級車也是層出不窮。而其中，向來以德系車和日系車的較量為最甚。上海大眾于4月推出了PASSAT新領馭，目指德系中級車標桿，而去年6月，日系車也有出色的代表車型——東風日產新天籟上市。德系標桿，日系代表，兩款車孰優孰劣，下面將會簡要分析。

外觀較量

再說一些空洞的：“這種外觀是時尚的代表”“這是新世紀的象征”之類的話已經沒有人愛聽，也沒有必要指著兩款車說：“A比B好看。”因為沒有任何兩個人的審美觀是完全一樣的。現在的汽車消費者們更想知道的是汽車這種特殊的商品，它自己的氣質，以及其外形中蘊含的意義。車的外觀無好壞，只有適合與否。

【新領馭】：新設計理念的運用，讓它已經和老款領馭風格迥異，但這并不代表德系風格的減弱或者消失，新領馭前臉的造型便酷似大眾名車輝騰，同時眾多橫向線條的使用更是讓人感到大氣和簡潔并存，而另有潛含義則是“大空間”。另外為了符合國人審美，新領馭在格柵和內飾方面運用了很多東方元素，充滿新意的同時給國人感覺很親切。總體而言，新領馭是在延續德系嚴謹的基礎上走流行的大氣商務路線，較適合喜愛西方審美，同時對傳統文化有深層領悟的商務精英。

【新天籟】：和領馭的改款一樣，新天籟的設計中也是將老款中的嚴肅沉穩減少，而靈動線條增多。車身線條飽滿流暢，給人的感覺是肌肉感增強，再配合到前后三角形大燈的分明棱角，讓人直接聯想到性格堅毅同時溫柔顧家的成熟男人。也正如它的外觀，新天籟更適合具有成熟的男性用以居家和商務。

兩款車在一起，擁有一種共通而不共同的大氣感，只是新領馭更精致、更沉穩，而新天籟更寬廣（其實這還和它的車身尺寸較大有很大關系），更偏向成熟男性一些。至于喜好哪輛，外觀評論太主觀，只能看各人了。

內部空間

內部空間是不是單純看尺寸？這是個問題。往往一些外觀看上去很大的車型，由于內部設備的裝配不適宜以及軸距較短，使得外大內小。

這種情況實際上也發生在了新天籟上，新天籟外形尺寸較之新領馭是有優勢的：新天籟4930/1795/1475（mm）對比新領馭4789/1765/1470，長寬高三方面均超出不少。但從實際乘坐及內部儲物等方面來看，新領馭卻給人感覺要寬敞更多。在軸距數據上我們不難找出緣由，新天籟是2775mm，而新領馭是2803mm，而軸距直接影響了內部空間。

動力比拼

    

新領馭和新天籟的主力車型分別是1.8T車型及2.5XV車型。新領馭的1.8T發動機雖說在性能上并不是目前最先進的，但是經過重新調校，最大功率及最高扭矩都有不錯的提升。原先的1.8T發動機已經擁有了可疑媲美2.4發動機的動力，現在又更上一個臺階，最大功率120kw/5700RPM，最大扭矩220Nm/1800-4600RPM，最高時速210km/h，對比新天籟的2.5XV參數：最大功率136KW/6000RPM，最大扭矩 232NM/4400RPM，最高時速198km/h，可以說是排量小很多，性能差很少。而油耗，新領馭則要比新天籟經濟很多。總體而言，新領馭1.8T 要比新天籟2.5XV使用性價比高。

配置之爭

新領馭的配置十分出眾，例如其1.8T自動尊品型，已經囊括四安全氣囊、前后貫穿式頭部氣簾、可潰縮轉向柱、EDS電子差速器、TCS牽引力控制系統、HBA制動力輔助系統、HHC坡道輔助系統、PDC車尾自動偵測停車導引系統等等。豐富的裝備，其完備程度甚至超越了部分高級豪華車型。同時，新領馭為使用者考慮了更多，例如熄火延遲關斷功能、冷藏功能手套箱、導流式雨傘專用儲置盒、220V車載電源以及中文顯示行車電腦等。

新天籟則幾乎可以說是國產日系中級車的硬件標桿，單是其使用的2.5LV6+CVT無級變速這一對動力組合就可以看出它想在硬件上稱王的野心，這種組合是同級中很罕見的，帶來的效果是行駛的平順流暢。它將日系車的人性化做到了很高的水準，但同時也忽略了安全性配置上的顯著不足：無驅動防滑系統、無電子穩定程序ESP、無牽引力控制系統、無電子差速制動系統……而在新領馭上，這些都是標配。

配置方面，新領馭是勝過了新天籟。

新領馭的寬敞空間、出色操控和豐富的配置，讓它在德系車精致、高科技的基礎上增添了接近日系車的人性化，因此，使其無論從性能還是從舒適上，都超過了新天籟。