對于中大型豪華行政座駕來說，它們已不單單是簡單的轎車工業(yè)品，細致的做工和出色的性能背后，是承載了更多的藝術(shù)內(nèi)涵和人文意義。正所謂有格調(diào)才是真豪華，若一款中大型豪華車看上去依舊沒有厚重的“內(nèi)心”的話，它注定是失敗的。今天我們給大家?guī)淼倪@四款豪華中大型轎車，是如何將格調(diào)暗藏于機械之間的呢？

器物因為有了匠人的用心雕琢，而藏藝于心。這種見微知著的細節(jié)刻畫，正是匠人匠心的細致體現(xiàn)。全新雷克薩斯ES的設(shè)計感更加深諳東方審美，體察中國消費者的需求和喜好，在表達設(shè)計之美上，與德系品牌有著截然不同的情趣。

相比較而言，德系車在設(shè)計上更多的表現(xiàn)出銳利和兇狠，比如奧迪A6L的大嘴進氣格柵以及寶馬5系越做越大的雙腎格柵，都將進攻性發(fā)揮的淋漓盡致。也許奔馳E級看上去要收斂許多，但過于濃重的商務(wù)風格卻丟失了一絲居家的情趣，對于追求中庸中正的東方人來說，未免過猶不及。

四款車在內(nèi)飾設(shè)計上，全新雷克薩斯ES更強調(diào)優(yōu)雅考究的靜謐之道，從噪音控制到半苯胺真皮和竹飾板的選用，無不讓人感受到車輛的儒雅氣質(zhì)，以及車主卓而不群的獨特品味。

德系“BBA”則傾向于以科技感和大量豪華材質(zhì)的鋪陳來裝點內(nèi)室空間。論效果，德系中大型豪華轎車帶來的是一種不夠親近的豪華體驗，而全新雷克薩斯ES則擁有獨樹一幟的，優(yōu)雅從容的豪華氣質(zhì)，無論是ANC主動降噪科技還是雙層隔音降噪玻璃，無論是全混動系統(tǒng)本身的強勁兼融靜謐的特性，還是遍布車內(nèi)的精致縫線與實木裝飾，無不帶給消費者富于人性化、親和感的豪華體驗。

就動力系統(tǒng)來說，一款日系豪華車和三款德系車的性格也是涇渭分明。相對于德系渦輪增壓的動力輸出曲線來看，全新ES更多是從容的線性加速表現(xiàn)和隨心所欲的控制感。德系車更多給人強勁有力的加速感，但動力的控制略顯生硬，少了一份優(yōu)雅和從容，即便是以高貴著稱的奔馳E級也同樣免不了渦輪機械結(jié)構(gòu)帶來的突兀感。

全新雷克薩斯ES所采用的高精度電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ESP，優(yōu)于競品的普通電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時也成為構(gòu)成全新ES“清澈&深邃”駕駛感受的重要一環(huán)。

在安全領(lǐng)域，四款車都配備了非常足料的安全科技配置，主被動安全方面，能夠帶給消費者全面周到的呵護。

綜合來看，全新雷克薩斯ES充分展示了一款豪華轎車應(yīng)該擁有的設(shè)計感和品質(zhì)感，豐富的科技配置和同級別獨有的全混動系統(tǒng)，為這款車型增添了儒雅睿智的氣質(zhì)。全新雷克薩斯ES所打造的“有溫度的豪華”適合那些注重情感體驗的社會精英人群。

奔馳E級無論是內(nèi)外設(shè)計還是配置豐富程度都向家族旗艦奔馳S級看齊，適合那些對科技配置要求較高的用戶，同時奔馳的品牌溢價也是選擇這款車型的重要原因。

這一代寶馬5系在舒適性方面做出較大提升，同時保留了寶馬車型一貫的性能屬性，適合注重操控性能的消費者。

雖然奧迪A6L在努力擺脫自己“官車”的形象，但累積多年的品牌形象并非一朝一夕能夠動搖，雖然車型相對老舊，但仍能吸引較高品牌歸屬感的消費者青睞。

四款車型各有特點，其中全新雷克薩斯ES原裝進口車型，秉承雷克薩斯品牌一貫的高水準制造標準與品質(zhì)，且在設(shè)計感和品質(zhì)感方面表現(xiàn)最為突出，同級別獨有的全混動系統(tǒng)和口碑優(yōu)良的售后服務(wù)水平都為全新ES加分。對于那些喜歡安然省心、順暢舒適的愜意駕乘體驗，同時不想隨大流，喜歡個性化豪華用車體驗的精英人士，全新ES是一款真正能融入你的生活，帶給你快樂的車。