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在廣汽豐田廠家的安排下，記者拿到了凱美瑞G-Book智能領(lǐng)航版試駕車，對(duì)于這款車型，外形、動(dòng)力都無(wú)需太多的描述，僅僅在車身上出現(xiàn)的“G-BOOK”的字樣，讓該車又多了一份神秘之感。
目的地康定，地處四川盆地和青藏高原的過(guò)渡地帶，山川縱橫，綠樹成海，在這里，在這片山水的沐浴之下，在這蘊(yùn)涵著靈性的二郎山之中、雅啦雪山之下，我們的試駕之旅如癡如醉、不能自拔。
如果一部車子在上市三年多的時(shí)間里，有差不多兩年的時(shí)間占據(jù)著同級(jí)車市場(chǎng)的銷量冠軍寶座，你覺(jué)得它還有改款的必要嗎？這是凱美瑞留給對(duì)手們的遐想
在新能源車大潮席卷全球之際，搭載了豐田新一代混合動(dòng)力技術(shù)的凱美瑞混合動(dòng)力殺入中高級(jí)車市場(chǎng)。與此同時(shí)，傳統(tǒng)動(dòng)力的凱美瑞以其成熟的市場(chǎng)認(rèn)可度，通過(guò)2010款完成了豪華與智能并重的升級(jí)。兩款不同動(dòng)力系統(tǒng)的凱美瑞究竟比較優(yōu)勢(shì)如何，筆者進(jìn)行了一番對(duì)比試駕...
每逢年末都將掀起一股購(gòu)車熱潮，購(gòu)買一輛中高檔轎車犒勞自己一年來(lái)的辛苦并展示自身實(shí)力自然無(wú)可非議。但轎車市場(chǎng)如今魚龍混雜，價(jià)格與價(jià)值不相符的 車型比比皆是。而作為20萬(wàn)元市場(chǎng)的中高檔轎車，這種價(jià)格懸殊就更大了，盲目草率的購(gòu)車可能導(dǎo)致自己白白損失...
系好安全帶，輕踩油門，起步平滑順暢，動(dòng)力輸出源源不絕。出發(fā)，我駕駛著2010款凱美瑞駛上了深圳鹽壩高速公路。
有時(shí)候過(guò)于熟悉的事物，讓你反而忽略了其本質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)；就好比一款熟悉的車，它的風(fēng)格已經(jīng)成為一種思維定式植入你的心里，一時(shí)之間你對(duì)它評(píng)價(jià)唯有“不錯(cuò)”二字，卻無(wú)法一一列舉。然而，當(dāng)我對(duì)“G-BooK智能領(lǐng)航版”有了7天的深度試駕后，才體驗(yàn)到了大多數(shù)車主所...
這款凱美瑞的綜合工況百千米油耗是6.0 升，比2009 款240 系列低了4.3 升，二氧化碳排放量減少了40% 以上，相當(dāng)于1 年種植50 棵樹才能達(dá)到的效果。
2010款凱美瑞上市已有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，期間，這款在中國(guó)車市扎根三年多的車型，以優(yōu)良的品質(zhì)與歷久彌新的產(chǎn)品價(jià)值，愈發(fā)贏得了中國(guó)消費(fèi)者的口碑和青睞。近日，記者有幸試駕了這一車系中的主銷車型2010款凱美瑞240G G-BOOK智能領(lǐng)航版。
近日，應(yīng)利泰集團(tuán)廣汽豐田南莊金利豐的邀請(qǐng)，記者踏上了凱美瑞這款中高級(jí)車王者的低碳之旅。在試駕過(guò)程中，感受到這款動(dòng)力強(qiáng)勁的新車帶來(lái)無(wú)窮的樂(lè)趣。
有時(shí)候過(guò)于熟悉的事物，讓你反而忽略了其本質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)；就好比一款熟悉的車，它的風(fēng)格已經(jīng)成為一種思維定式植入你的心里，一時(shí)之間你對(duì)它評(píng)價(jià)唯有“不錯(cuò)”二字，卻無(wú)法一一列舉。然而，當(dāng)我對(duì)“G-BooK智能領(lǐng)航版”有了7天的深度試駕后，才體驗(yàn)到了大多數(shù)車主所...
我在一片好奇心中等待著這次G-BOOK的試駕，因?yàn)樵趦蓚€(gè)月之前，廣汽豐田在新凱美瑞的試駕會(huì)上給我留下了太多的憧憬。這將是怎樣的一部創(chuàng)新之作?僅僅以小改款的凱美瑞作為載體，它真有能力開創(chuàng)“E車生活”嗎?我的一臉狐疑顯然被身邊的友山茂樹先生看在眼里，這...
很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，筆者認(rèn)為豐田Gbook是噱頭大于實(shí)用，不值得消費(fèi)者為之埋單，直到最近一周試駕，筆者才在日常生活中逐漸體會(huì)到它的實(shí)用性和便捷性。
2009年4月，G-Book版凱美瑞上市，率先在中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)開啟了“e車生活”時(shí)代，但是僅最高版本的240V才有G-Book車型。一年之后，凱美瑞進(jìn)行升級(jí)，在200G和240G系列上新增2款G-Book車型。
作為中高級(jí)車市價(jià)值標(biāo)桿的廣汽豐田凱美瑞，自其2006年6月份正式進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，平均每月銷量超過(guò)1萬(wàn)輛，這對(duì)國(guó)內(nèi)中高級(jí)車來(lái)說(shuō)不能不是一個(gè)奇跡。今年3月份，2010款凱美瑞以“三大突破”帶來(lái)了產(chǎn)品力的全面升級(jí)，智能鑰匙及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入主銷車型240G系列，...
2010款凱美瑞繼續(xù)升級(jí)，在外形變化不大的情況下，把電子配備裝配得更為豐富，讓消費(fèi)者也有更多選擇。240G系列在延續(xù)去年新凱美瑞的基礎(chǔ)上，引進(jìn)了智能鑰匙及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。8向電動(dòng)座椅、前排座椅加熱裝置、車頂迎賓照明系統(tǒng)、智能鑰匙等配置。
有時(shí)候過(guò)于熟悉的事物，讓你反而忽略了其本質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)；就好比一款熟悉的車，它的風(fēng)格已經(jīng)成為一種思維定式植入你的心里，一時(shí)之間你對(duì)它評(píng)價(jià)唯有“不錯(cuò)”二字，卻無(wú)法一一列舉。凱美瑞自出現(xiàn)之日，中庸之道的理念便深入人心，如今要想觸動(dòng)人們心底那根弦的方式...
就在剛剛過(guò)去的北京車展中，各個(gè)廠家都在展示自己的節(jié)能減排新技術(shù)，這其中包含、混合動(dòng)力、柴油技術(shù)、高效動(dòng)力等等，其目的只有一個(gè)，降低尾氣排放的危害。豐田作為較早推出混合動(dòng)力量產(chǎn)車型的廠家，其混合動(dòng)力產(chǎn)品的穩(wěn)定性已經(jīng)毋庸置疑，這次豐田又為我們帶...
在新能源車大潮開始席卷中國(guó)之際，搭載了豐田新一代混合動(dòng)力技術(shù)、被國(guó)家工信部認(rèn)定為“成熟型新能源車”的凱美瑞混合動(dòng)力，無(wú)疑是最受矚目的混合動(dòng)力車型。這款開創(chuàng)了中高級(jí)車低碳新境界的全球傳奇車型，于今年4月在廣汽豐田順利下線。
自從2006年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，豐田凱美瑞一直在中高級(jí)車型市場(chǎng)上不斷書寫著高銷售量的神話，消費(fèi)者對(duì)于它的評(píng)價(jià)可謂是喜憂參半，欣賞它的人給予它的評(píng)價(jià)始終如一，而另一方也依舊堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)，單從這一點(diǎn)我們不難看出，廣豐凱美瑞的確是一款優(yōu)缺點(diǎn)鮮明的...
