在大談節(jié)能減排的今天，真正將技術(shù)理論實(shí)現(xiàn)應(yīng)用并量產(chǎn)的品牌卻屈指可數(shù)，豐田算是環(huán)保節(jié)能的踐行先鋒之一，幾年前就在國內(nèi)投放了混合動力車型普銳斯，雷克薩斯的諸多高端車型上也大面積應(yīng)用了混合動力技術(shù)，最近，其又在暢銷中級車凱美瑞身上“動刀”，推出混...
核心提示：今年2月，廣汽豐田發(fā)布了新凱美瑞(報(bào)價參數(shù)圖片論壇)，除了外觀、內(nèi)飾、配置等“常規(guī)”改動之外，還導(dǎo)入了一套名為“G-book”的系統(tǒng)。
談起臺灣地區(qū)產(chǎn)中大型房車，許多人腦中所浮現(xiàn)的頭一個念頭，想必是Toyota旗下的凱美瑞。自2002年臺灣地區(qū)產(chǎn)化以來，凱美瑞車系便盤踞臺灣地區(qū)產(chǎn)中大型房車市場龍頭，而2006年大改款車型推出后，也延續(xù)了這般強(qiáng)勢的表現(xiàn)，在臺灣地區(qū)產(chǎn)同級車中有著超過50%的市...
賽道上本來應(yīng)該是爭分奪秒的駕駛，而此次的油耗挑戰(zhàn)則是屬于非常少見的一次競賽，車型是即將上市的凱美瑞混合動力車。雖然比賽結(jié)果我的平均油耗在3.1升，但這并不是最好的成績，2.5升會是我努力的目標(biāo)。但是對于一款排量在2.4升的車型來說，這樣的油耗已經(jīng)是...
試駕前，廣汽豐田針對今年的形勢說了一句話：Change and Challenge（變化與挑戰(zhàn)），對于中級車市場中占有相當(dāng)大份額的凱美瑞來說，這句話非常適用，而此時小改款的推出，也是應(yīng)對挑戰(zhàn)的好時機(jī)。
毫無疑問，豐田的普瑞斯應(yīng)該是這個星球上最具知名度的油電混合動力車型，但含糊的車型定位以及居高不下的價格卻并沒能讓它成為中國最具知名度的油電混合動力車型。但豐田顯然并不想就此埋沒自己在油電混合動力技術(shù)上的天賦，在中國市場除了在高端豪華品牌雷克...
最近有朋友想買B級車，選來選去，最終仍是鎖定凱美瑞，原因無它，比起其他車型，凱美瑞優(yōu)惠幅度最大，性價比最高；而且今年初，廣汽豐田才進(jìn)行了年式小改款，增加配置并提升技術(shù)水準(zhǔn)，即2010款。相比混合動力版，2010款凱美瑞顯得低調(diào)許多，但在業(yè)內(nèi)人士看來...
當(dāng)你一個人開車迷失在城市擁堵的道路中時，當(dāng)你一個人行駛在漫長而又孤寂的曠野中時，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)收音機(jī)里已經(jīng)沒有了好聽的音樂，甚至當(dāng)你發(fā)現(xiàn)此時的手機(jī)也已經(jīng)電量耗盡，你會不會感覺到孤單與無助呢？盡管GPS系統(tǒng)可以為你指引方向，但卻不能為你帶來心靈上的慰...
路癡的救星應(yīng)該是GPS呀，這個G-Book有沒有這么偉大呢?殊不知很多路癡同時兼具“電子癡”的特質(zhì)，這回有了G-Book，才算真正脫離苦海啊!
賽道上本來應(yīng)該是爭分奪秒的駕駛，而此次的油耗挑戰(zhàn)則是屬于非常少見的一次競賽，車型是即將上市的凱美瑞混合動力車。雖然比賽結(jié)果我的平均油耗在3.1升，但這并不是最好的成績，2.5升會是我努力的目標(biāo)。但是對于一款排量在2.4升的車型來說，這樣的油耗已經(jīng)是...
混合動力汽車已經(jīng)走上量產(chǎn)之路，而量產(chǎn)就說明該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟可靠。按照豐田公司的行事方針，在家庭車普銳斯上做完“實(shí)驗(yàn)”就會移植到更高級別的車型上，凱美瑞(CAMRY)車系就是最好的B級車(中高級)載體，而且它已經(jīng)在廣汽豐田生產(chǎn)，這是一款B級車卻擁有A級車...
混合動力作為一種邁向新能源汽車的過渡技術(shù)，相對于電動汽車來說，發(fā)展比較成熟，在全球范圍內(nèi)，豐田是這方面的領(lǐng)頭者。如果算上雷克薩斯車型，豐田可說是在中國推出混合動力車型最多的品牌集團(tuán)了。雖然國內(nèi)混合車型市場始終被邊緣化，但是我們可以看到豐田在...
全球領(lǐng)先技術(shù)G-Book智能副駕首次裝備中高級車主銷車型，突破豪華車與中高級車之間的技術(shù)界限；智能鑰匙及一鍵啟動系統(tǒng)進(jìn)入主銷車型240G系列，突破原有的豪華配置區(qū)間；經(jīng)典版凱美瑞則突破、拓寬中高級車市已有的價格區(qū)間，以18.28-28.38萬的價格區(qū)間，樹立了...
作為中高級車市價值標(biāo)桿的廣汽豐田凱美瑞，其強(qiáng)大的市場表現(xiàn)一直是行業(yè)的標(biāo)桿。自其2006年6月正式進(jìn)入中國以來，平均每月銷量超過10000輛，對于國內(nèi)中高級車不能不說是一個奇跡。
為什么馬路上跑的再也不是馬，而是四個輪的汽車？因?yàn)轳R吃得多，而且坐起來不舒適所以就遭人淘汰了。轟轟作響的發(fā)動機(jī)聲音會不會被安靜的發(fā)電機(jī)取代我們不得而知，就好像在早一百多年前的時候人們絕對不會想象到滿大街都跑著吃汽油的車，我們今天也很難想象未...
油耗測試大家看得多了，大多都是使用D擋溫和駕駛的駕駛方式，盡量測出最低油耗。想必網(wǎng)友們看多了便會覺得膩了，想看點(diǎn)新鮮的。本期的油耗測試，我們一改傳統(tǒng)，采用最為激烈的駕駛方式進(jìn)行測試。適逢廣州臺風(fēng)來襲，狂風(fēng)暴雨，路面濕滑，這為測試增添不少的危...
作為中高級車市價值標(biāo)桿的廣汽豐田凱美瑞，其強(qiáng)大的市場表現(xiàn)一直是行業(yè)的標(biāo)桿。自其2006年6月正式進(jìn)入中國以來，平均每月銷量超過10000輛，對于國內(nèi)中高級車不能不說是一個奇跡。 如此眾多行業(yè)奇跡的締造，自然是多個因素綜合作用的結(jié)果，但是，其中最...
有時候過于熟悉的事物，讓你反而忽略了其本質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)；就好比一款熟悉的車，它的風(fēng)格已經(jīng)成為一種思維定式植入你的心里，一時之間你對它評價唯有“不錯”二字，卻無法一一列舉。凱美瑞自出現(xiàn)之日，中庸之道的理念便深入人心，如今要想觸動人們心底那根弦的方式...
G-book是什么東西？不知道，在接觸之前，記者還以為又是一套諸如e-CRB的經(jīng)銷商ERP系統(tǒng)。
一直以來車輛的使用與環(huán)境的保護(hù)，都是相互對立的。所有的知名汽車廠商都想使自己的產(chǎn)品與大自然的環(huán)境融為一體，都想達(dá)到那種對立統(tǒng)一的完美境界。而豐田汽車在追求這種對立統(tǒng)一的過程中，走在了隊(duì)伍的前列。今年4月份廣汽豐田正式推出了混合動力凱美瑞?；?..
