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在大談節(jié)能減排的今天，真正將技術(shù)理論實(shí)現(xiàn)應(yīng)用并量產(chǎn)的品牌卻屈指可數(shù)，豐田算是環(huán)保節(jié)能的踐行先鋒之一，幾年前就在國(guó)內(nèi)投放了混合動(dòng)力車型普銳斯，雷克薩斯的諸多高端車型上也大面積應(yīng)用了混合動(dòng)力技術(shù)，最近，其又在暢銷中級(jí)車凱美瑞身上“動(dòng)刀”，推出混...
核心提示：今年2月，廣汽豐田發(fā)布了新凱美瑞(報(bào)價(jià)參數(shù)圖片論壇)，除了外觀、內(nèi)飾、配置等“常規(guī)”改動(dòng)之外，還導(dǎo)入了一套名為“G-book”的系統(tǒng)。
談起臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)中大型房車，許多人腦中所浮現(xiàn)的頭一個(gè)念頭，想必是Toyota旗下的凱美瑞。自2002年臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)化以來(lái)，凱美瑞車系便盤踞臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)中大型房車市場(chǎng)龍頭，而2006年大改款車型推出后，也延續(xù)了這般強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，在臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)同級(jí)車中有著超過(guò)50%的市...
賽道上本來(lái)應(yīng)該是爭(zhēng)分奪秒的駕駛，而此次的油耗挑戰(zhàn)則是屬于非常少見的一次競(jìng)賽，車型是即將上市的凱美瑞混合動(dòng)力車。雖然比賽結(jié)果我的平均油耗在3.1升，但這并不是最好的成績(jī)，2.5升會(huì)是我努力的目標(biāo)。但是對(duì)于一款排量在2.4升的車型來(lái)說(shuō)，這樣的油耗已經(jīng)是...
試駕前，廣汽豐田針對(duì)今年的形勢(shì)說(shuō)了一句話：Change and Challenge（變化與挑戰(zhàn)），對(duì)于中級(jí)車市場(chǎng)中占有相當(dāng)大份額的凱美瑞來(lái)說(shuō)，這句話非常適用，而此時(shí)小改款的推出，也是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的好時(shí)機(jī)。
毫無(wú)疑問(wèn)，豐田的普瑞斯應(yīng)該是這個(gè)星球上最具知名度的油電混合動(dòng)力車型，但含糊的車型定位以及居高不下的價(jià)格卻并沒(méi)能讓它成為中國(guó)最具知名度的油電混合動(dòng)力車型。但豐田顯然并不想就此埋沒(méi)自己在油電混合動(dòng)力技術(shù)上的天賦，在中國(guó)市場(chǎng)除了在高端豪華品牌雷克...
最近有朋友想買B級(jí)車，選來(lái)選去，最終仍是鎖定凱美瑞，原因無(wú)它，比起其他車型，凱美瑞優(yōu)惠幅度最大，性價(jià)比最高；而且今年初，廣汽豐田才進(jìn)行了年式小改款，增加配置并提升技術(shù)水準(zhǔn)，即2010款。相比混合動(dòng)力版，2010款凱美瑞顯得低調(diào)許多，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)...
當(dāng)你一個(gè)人開車迷失在城市擁堵的道路中時(shí)，當(dāng)你一個(gè)人行駛在漫長(zhǎng)而又孤寂的曠野中時(shí)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)收音機(jī)里已經(jīng)沒(méi)有了好聽的音樂(lè)，甚至當(dāng)你發(fā)現(xiàn)此時(shí)的手機(jī)也已經(jīng)電量耗盡，你會(huì)不會(huì)感覺(jué)到孤單與無(wú)助呢？盡管GPS系統(tǒng)可以為你指引方向，但卻不能為你帶來(lái)心靈上的慰...
路癡的救星應(yīng)該是GPS呀，這個(gè)G-Book有沒(méi)有這么偉大呢?殊不知很多路癡同時(shí)兼具“電子癡”的特質(zhì)，這回有了G-Book，才算真正脫離苦海啊!
賽道上本來(lái)應(yīng)該是爭(zhēng)分奪秒的駕駛，而此次的油耗挑戰(zhàn)則是屬于非常少見的一次競(jìng)賽，車型是即將上市的凱美瑞混合動(dòng)力車。雖然比賽結(jié)果我的平均油耗在3.1升，但這并不是最好的成績(jī)，2.5升會(huì)是我努力的目標(biāo)。但是對(duì)于一款排量在2.4升的車型來(lái)說(shuō)，這樣的油耗已經(jīng)是...
混合動(dòng)力汽車已經(jīng)走上量產(chǎn)之路，而量產(chǎn)就說(shuō)明該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟可靠。按照豐田公司的行事方針，在家庭車普銳斯上做完“實(shí)驗(yàn)”就會(huì)移植到更高級(jí)別的車型上，凱美瑞(CAMRY)車系就是最好的B級(jí)車(中高級(jí))載體，而且它已經(jīng)在廣汽豐田生產(chǎn)，這是一款B級(jí)車卻擁有A級(jí)車...
混合動(dòng)力作為一種邁向新能源汽車的過(guò)渡技術(shù)，相對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，發(fā)展比較成熟，在全球范圍內(nèi)，豐田是這方面的領(lǐng)頭者。如果算上雷克薩斯車型，豐田可說(shuō)是在中國(guó)推出混合動(dòng)力車型最多的品牌集團(tuán)了。雖然國(guó)內(nèi)混合車型市場(chǎng)始終被邊緣化，但是我們可以看到豐田在...
全球領(lǐng)先技術(shù)G-Book智能副駕首次裝備中高級(jí)車主銷車型，突破豪華車與中高級(jí)車之間的技術(shù)界限；智能鑰匙及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入主銷車型240G系列，突破原有的豪華配置區(qū)間；經(jīng)典版凱美瑞則突破、拓寬中高級(jí)車市已有的價(jià)格區(qū)間，以18.28-28.38萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，樹立了...
作為中高級(jí)車市價(jià)值標(biāo)桿的廣汽豐田凱美瑞，其強(qiáng)大的市場(chǎng)表現(xiàn)一直是行業(yè)的標(biāo)桿。自其2006年6月正式進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，平均每月銷量超過(guò)10000輛，對(duì)于國(guó)內(nèi)中高級(jí)車不能不說(shuō)是一個(gè)奇跡。
為什么馬路上跑的再也不是馬，而是四個(gè)輪的汽車？因?yàn)轳R吃得多，而且坐起來(lái)不舒適所以就遭人淘汰了。轟轟作響的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)不會(huì)被安靜的發(fā)電機(jī)取代我們不得而知，就好像在早一百多年前的時(shí)候人們絕對(duì)不會(huì)想象到滿大街都跑著吃汽油的車，我們今天也很難想象未...
油耗測(cè)試大家看得多了，大多都是使用D擋溫和駕駛的駕駛方式，盡量測(cè)出最低油耗。想必網(wǎng)友們看多了便會(huì)覺(jué)得膩了，想看點(diǎn)新鮮的。本期的油耗測(cè)試，我們一改傳統(tǒng)，采用最為激烈的駕駛方式進(jìn)行測(cè)試。適逢廣州臺(tái)風(fēng)來(lái)襲，狂風(fēng)暴雨，路面濕滑，這為測(cè)試增添不少的危...
作為中高級(jí)車市價(jià)值標(biāo)桿的廣汽豐田凱美瑞，其強(qiáng)大的市場(chǎng)表現(xiàn)一直是行業(yè)的標(biāo)桿。自其2006年6月正式進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，平均每月銷量超過(guò)10000輛，對(duì)于國(guó)內(nèi)中高級(jí)車不能不說(shuō)是一個(gè)奇跡。 如此眾多行業(yè)奇跡的締造，自然是多個(gè)因素綜合作用的結(jié)果，但是，其中最...
有時(shí)候過(guò)于熟悉的事物，讓你反而忽略了其本質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)；就好比一款熟悉的車，它的風(fēng)格已經(jīng)成為一種思維定式植入你的心里，一時(shí)之間你對(duì)它評(píng)價(jià)唯有“不錯(cuò)”二字，卻無(wú)法一一列舉。凱美瑞自出現(xiàn)之日，中庸之道的理念便深入人心，如今要想觸動(dòng)人們心底那根弦的方式...
G-book是什么東西？不知道，在接觸之前，記者還以為又是一套諸如e-CRB的經(jīng)銷商ERP系統(tǒng)。
一直以來(lái)車輛的使用與環(huán)境的保護(hù)，都是相互對(duì)立的。所有的知名汽車廠商都想使自己的產(chǎn)品與大自然的環(huán)境融為一體，都想達(dá)到那種對(duì)立統(tǒng)一的完美境界。而豐田汽車在追求這種對(duì)立統(tǒng)一的過(guò)程中，走在了隊(duì)伍的前列。今年4月份廣汽豐田正式推出了混合動(dòng)力凱美瑞?；?..
