在廣汽豐田廠家的安排下，記者拿到了凱美瑞G-Book智能領(lǐng)航版試駕車，對于這款車型，外形、動力都無需太多的描述，僅僅在車身上出現(xiàn)的“G-BOOK”的字樣，讓該車又多了一份神秘之感。
目的地康定，地處四川盆地和青藏高原的過渡地帶，山川縱橫，綠樹成海，在這里，在這片山水的沐浴之下，在這蘊涵著靈性的二郎山之中、雅啦雪山之下，我們的試駕之旅如癡如醉、不能自拔。
如果一部車子在上市三年多的時間里，有差不多兩年的時間占據(jù)著同級車市場的銷量冠軍寶座，你覺得它還有改款的必要嗎？這是凱美瑞留給對手們的遐想
在新能源車大潮席卷全球之際，搭載了豐田新一代混合動力技術(shù)的凱美瑞混合動力殺入中高級車市場。與此同時，傳統(tǒng)動力的凱美瑞以其成熟的市場認(rèn)可度，通過2010款完成了豪華與智能并重的升級。兩款不同動力系統(tǒng)的凱美瑞究竟比較優(yōu)勢如何，筆者進(jìn)行了一番對比試駕...
每逢年末都將掀起一股購車熱潮，購買一輛中高檔轎車犒勞自己一年來的辛苦并展示自身實力自然無可非議。但轎車市場如今魚龍混雜，價格與價值不相符的 車型比比皆是。而作為20萬元市場的中高檔轎車，這種價格懸殊就更大了，盲目草率的購車可能導(dǎo)致自己白白損失...
系好安全帶，輕踩油門，起步平滑順暢，動力輸出源源不絕。出發(fā)，我駕駛著2010款凱美瑞駛上了深圳鹽壩高速公路。
有時候過于熟悉的事物，讓你反而忽略了其本質(zhì)和優(yōu)點；就好比一款熟悉的車，它的風(fēng)格已經(jīng)成為一種思維定式植入你的心里，一時之間你對它評價唯有“不錯”二字，卻無法一一列舉。然而，當(dāng)我對“G-BooK智能領(lǐng)航版”有了7天的深度試駕后，才體驗到了大多數(shù)車主所...
這款凱美瑞的綜合工況百千米油耗是6.0 升，比2009 款240 系列低了4.3 升，二氧化碳排放量減少了40% 以上，相當(dāng)于1 年種植50 棵樹才能達(dá)到的效果。
2010款凱美瑞上市已有很長一段時間了，期間，這款在中國車市扎根三年多的車型，以優(yōu)良的品質(zhì)與歷久彌新的產(chǎn)品價值，愈發(fā)贏得了中國消費者的口碑和青睞。近日，記者有幸試駕了這一車系中的主銷車型2010款凱美瑞240G G-BOOK智能領(lǐng)航版。
近日，應(yīng)利泰集團(tuán)廣汽豐田南莊金利豐的邀請，記者踏上了凱美瑞這款中高級車王者的低碳之旅。在試駕過程中，感受到這款動力強勁的新車帶來無窮的樂趣。
有時候過于熟悉的事物，讓你反而忽略了其本質(zhì)和優(yōu)點；就好比一款熟悉的車，它的風(fēng)格已經(jīng)成為一種思維定式植入你的心里，一時之間你對它評價唯有“不錯”二字，卻無法一一列舉。然而，當(dāng)我對“G-BooK智能領(lǐng)航版”有了7天的深度試駕后，才體驗到了大多數(shù)車主所...
我在一片好奇心中等待著這次G-BOOK的試駕，因為在兩個月之前，廣汽豐田在新凱美瑞的試駕會上給我留下了太多的憧憬。這將是怎樣的一部創(chuàng)新之作?僅僅以小改款的凱美瑞作為載體，它真有能力開創(chuàng)“E車生活”嗎?我的一臉狐疑顯然被身邊的友山茂樹先生看在眼里，這...
很長時間以來，筆者認(rèn)為豐田Gbook是噱頭大于實用，不值得消費者為之埋單，直到最近一周試駕，筆者才在日常生活中逐漸體會到它的實用性和便捷性。
2009年4月，G-Book版凱美瑞上市，率先在中國B級車市場開啟了“e車生活”時代，但是僅最高版本的240V才有G-Book車型。一年之后，凱美瑞進(jìn)行升級，在200G和240G系列上新增2款G-Book車型。
作為中高級車市價值標(biāo)桿的廣汽豐田凱美瑞，自其2006年6月份正式進(jìn)入中國以來，平均每月銷量超過1萬輛，這對國內(nèi)中高級車來說不能不是一個奇跡。今年3月份，2010款凱美瑞以“三大突破”帶來了產(chǎn)品力的全面升級，智能鑰匙及一鍵啟動系統(tǒng)進(jìn)入主銷車型240G系列，...
2010款凱美瑞繼續(xù)升級，在外形變化不大的情況下，把電子配備裝配得更為豐富，讓消費者也有更多選擇。240G系列在延續(xù)去年新凱美瑞的基礎(chǔ)上，引進(jìn)了智能鑰匙及一鍵啟動系統(tǒng)。8向電動座椅、前排座椅加熱裝置、車頂迎賓照明系統(tǒng)、智能鑰匙等配置。
有時候過于熟悉的事物，讓你反而忽略了其本質(zhì)和優(yōu)點；就好比一款熟悉的車，它的風(fēng)格已經(jīng)成為一種思維定式植入你的心里，一時之間你對它評價唯有“不錯”二字，卻無法一一列舉。凱美瑞自出現(xiàn)之日，中庸之道的理念便深入人心，如今要想觸動人們心底那根弦的方式...
就在剛剛過去的北京車展中，各個廠家都在展示自己的節(jié)能減排新技術(shù)，這其中包含、混合動力、柴油技術(shù)、高效動力等等，其目的只有一個，降低尾氣排放的危害。豐田作為較早推出混合動力量產(chǎn)車型的廠家，其混合動力產(chǎn)品的穩(wěn)定性已經(jīng)毋庸置疑，這次豐田又為我們帶...
在新能源車大潮開始席卷中國之際，搭載了豐田新一代混合動力技術(shù)、被國家工信部認(rèn)定為“成熟型新能源車”的凱美瑞混合動力，無疑是最受矚目的混合動力車型。這款開創(chuàng)了中高級車低碳新境界的全球傳奇車型，于今年4月在廣汽豐田順利下線。
自從2006年正式進(jìn)入中國市場后，豐田凱美瑞一直在中高級車型市場上不斷書寫著高銷售量的神話，消費者對于它的評價可謂是喜憂參半，欣賞它的人給予它的評價始終如一，而另一方也依舊堅持自己的觀點，單從這一點我們不難看出，廣豐凱美瑞的確是一款優(yōu)缺點鮮明的...
