不知道大家有沒有發現，以往我們聊汽車的操控，自主品牌幾乎很難排的上號，但是近幾年越來越多以操控見長的自主車型開始出現了。
近幾年汽車市場的瘋狂內卷，讓消費者在購車時有了更多選擇面，在動力性能、空間尺寸等產品硬實力相差無幾的情況下，之前很容易被忽視的售后服務往往成為用戶是否購車的決定性因素。
與車輛的空間、動力、科技感等指標相比，很多消費者在購車時都會考慮一個更為重要的因素：油耗。畢竟這關乎到后續的實際用車成本，隨著油價上漲，不少用戶的每個月的通勤油費就占日常開銷的一大部分。
7月17日，奇瑞集團高端品牌——星途正式對外發布了“雙網共修”服務網絡計劃，開通星途服務空白區域奇瑞網絡的服務權限，以滿足星途用戶對便捷服務的需求。
純電動雖已占據了市場最主流的聲量陣地，但在很多人的心中，依然存有對內燃機的熱愛，對帶有發動機咆哮聲的極致性能的渴望。當凌云曾以6.58秒的零百加速成績創造了“CCPC最快燃油車”紀錄的時候，熱衷運動與性能的年輕人，就已經被撩撥起了熱情，而現在，凌云...
3月31日，星途品牌旗下首款“賽道級性能SUV”、凌云家族新成員——凌云S公布了更多產品配置信息，并正式開啟預售通道，消費者可通過微信小程序“EXEED星途汽車官方旗艦店”參與線上搶訂。新車兩個版本的預售價分別為：超能Pro兩驅16萬元、超能Pro四驅17萬元。...
當SUV逐漸成為汽車市場上的主流車型時，不少廠商在做性能和舒適兩者間的選擇題時顯然更傾向于后者。這也意味著它的家用屬性會愈加明顯，反而少了點原本SUV車型該有的“sport”實力，也不免讓人產生疑問：國產SUV中有真正的性能車嗎？
“如果你的車不能讓你興奮，那它只是交通工具，那么你還不如去坐公交車。”這是前《Top Gear》知名主持人杰里米·克拉克森說過的一句的話。起初，我認為他的說法有些極端，但是后來當我接觸的車型越來越多，并且自己有了車以后，便開始逐漸認同他說的這句話。...
目前星途凌云400T已開啟預售，售價在15.9-17.99萬元，搭載2.0T發動機的它在同級別車型中還是具有很強的產品力，那么它的駕駛感受如何呢？今天我們就來看看。
85、90后如今已經成為汽車市場的購車主力，他們大多都處于一個上有老下有小的階段，因此對于顧家的他們來說，最好能有一臺車能做到讓全家老少都滿意。比如說煥新而來的星途凌云，科技配置帶來的高便利性讓全家成員都沒得挑。
自從沃爾沃發明了三點式安全帶之后，“安全”就逐漸成為沃爾沃品牌的代名詞，旗下車型XC60的主打賣點就是周到的安全配置。但是卻有這樣一款自主高端車型，主被動安全配置豐富程度不輸沃爾沃XC60，為用戶帶來全方位的守護，它便是星途凌云。
現如今許多自主高端品牌都喜歡打著“超越合資、媲美豪華”的口號，但真正能做到的車寥寥無幾，大多數都是軸距拉長、硬堆配置，在核心的三大件上還是老樣子。星途凌云400T卻打破了這個現象，其高性能2.0T發動機完全不亞于頂配的寶馬X3 xDrive30i。
在眾多豪華品牌中，奧迪一向擅長在科技感上做文章的，比如每次車型換代時，炫酷燈光技術的應用就讓它擁有了“燈廠”的稱號，內飾的科技感也要領先寶馬和奔馳。在自主高端品牌中，星途也同樣是一個善于塑造科技感的品牌，以最近推出的星途凌云400T為例，這款車...
一款車型的升級迭代大致分為小改款、中期改款和換代，其產品力提升幅度也是遞增的，不過近日星途曝光的一款新車，雖名曰星途TXL的換代車型，但從動力、配置、產品定位來看，它已經超越了換代范疇，堪稱一款全新車型，它就是星途凌云400T車型。
動力和操控向來是合資品牌的優勢，但自主高端品牌的出現卻讓我們眼前一亮，因為全新一代星途TXL在動力、操控上全面領先了同級常青樹——日產奇駿。
相比于傳統合資車企，智能化、本土化的車機系統一直都是自主品牌車型的優勢所在，這點通過星途凌云和奇駿的對比便能全面展示出來。
你會發現越高端的車型，對車內空氣質量越講究，例如自主高端品牌車型——全新一代星途TXL，而這一點說自己越級的吉利星越L就甘拜下風了。
盡管如今中國汽車的智能網聯水平領先世界，但車機導航質量仍舊參差不齊，而在這方面，搭載了AR導航的全新一代星途TXL可比吉利星越L更加人性化多了。
汽車作為移動空間，出行的健康保障對于消費者來說必不可少，為了將健康二字落到實處，在星途TX超能四驅上搭載了CN95級空調濾芯+AQS空氣質量檢測+座艙自清潔功能。為車帶上CN95級口罩，將灰塵和病菌拒之車門外。
在合資品牌中，用縮減配置的做法拉低車型入門價格算是比較常見的做法，但是花20萬買一輛1.4T的SUV，你真的愿意嗎？途觀L為了拉低入門價格就推出了1.4T版本，而且這款發動機在數據上并不亮眼，難免有小馬拉大車的嫌疑。而同樣作為一款中型SUV，全新一代星途TX...
