如今的美系豪車不僅僅在座椅皮革、車廂用料下功夫，而是與時俱進地打造出一種新美式豪華。就像美系豪華品牌的代表林肯，即使是其入門SUV冒險家也顛覆了我們過去認知，因為冒險家在繼承傳統豪華氣質的同時，又用大量的創新科技添磚加瓦，讓車型在舒適度上獲得...
在入門豪華SUV這個市場，奔馳和林肯又因為新車的高關注度而被聯系在一起，而且很多人也在這兩款車型中糾結。其中奔馳GLA剛剛推出了換代車型，換上了家族最新的設計，豪華科技感提升明顯；林肯冒險家作為林肯首款國產車型，在售價上有非常明顯的優勢，而且產品...
不可否認，消費者對于車輛豪華感的追求是亙古不變的，而車企對于豪華的演繹則是有著大不同。BBA車型姑且不說，它們對于豪華的詮釋早已深入人少，再加之品牌效應，不論怎么變都是消費者心中的豪車。那么，今天我們就拿銷量第二梯隊的豪華品牌代表林肯和沃爾沃...
在很多場合里，以小勝大并不是一件難以實現的事。拳王泰森的很多場勝利都是在比自己高大的對手頭上拿下的，傳統武術太極里也有四兩撥千斤的說法。在汽車市場中，其實也有一些典型的案例。一般我們認為車型級別越高、車身尺寸越大，所能得到享受越多、越值得購...
凱迪拉克旗下緊湊級SUV——XT4剛推出時，其產品力在入門豪華SUV中有著明顯的優勢，擁有豐富的配置和強勁的動力，品價比可謂相當高。不過隨著林肯冒險家刷新了這一級別品價比新高，國內美系豪華SUV市場被“重新洗牌”，那么林肯冒險家和凱迪拉克這兩款入門SUV...
縱然豪華品牌在中國人心目中有一定的分量，但倘若你購買了入門甚至最低配的豪車，往往會招來親友們的閑言碎語。雖然小何同樣明白這個道理，但執著的他貨比三家后，終于找了最符合他心中要求的Dream Car——林肯冒險家，而且也獲得了親友們的一致好評：你這車...
在國內消費者心目中，豪華品牌總是有一定分量的。以至于只要口袋里的預算允許，在“豪華”與“非豪華”之間的這道選擇題幾乎是不用考慮的。而近些年來由于豪華品牌國產進程的加快，不少入門級的豪華車價格已經與普通非豪華品牌合資車型的價格相差無幾，這對于...
林肯相信在大多數人印象當中都是比較小眾的豪華品牌形象，自從2014年入華以來，旗下MKC、MKZ等經典車型，也讓我們感受到了作為老牌美式豪華的實際品質，隨著豪華品牌車型普遍降低入門門檻，林肯全進口的身份以及價格區間的限制，使得受眾規模始終無法同其他豪...
在大部分人心中，豪華品牌是要強于普通品牌的，這一印象往往是由產品的品質和價格所決定的。所以即使是豪華品牌的入門車型，其品質在消費者心中仍然要高出普通車型一檔，這也是很多消費者選擇入門級豪華車型最看中的一點。那么如果將選擇范圍鎖定在“入門豪華...
隨著2020年初的疫情爆發，整個車市都受到了巨幅震蕩。乘聯會最新公布的2月份數據則明確證明了這一點，幾乎所有車企的同比銷量下滑都超過了70%以上，說是中國車市史上最低谷的時期也不為過。
在國內消費者心目中，豪華品牌總是有一定分量的。以至于只要口袋里的預算允許，在“豪華”與“非豪華”之間的這道選擇題幾乎是不用考慮的。而近些年來由于豪華品牌國產進程的加快，不少入門級的豪華車價格已經與普通非豪華品牌合資車型的價格相差無幾，這對于...
對于豪華品牌緊湊型SUV來說，消費者可選性并不多，以至于車友遍天下，不過這也并非壞事。但同時呢，你會發現，這些車型配置與售價完全是呈正比，消費者若想購置一款配置說得過去的車型，勢必要花大手筆。不過剛剛上市的一款車型，就可以打消上述一切顧慮，那...
相信不少人聽聞全新林肯冒險家即將上市的消息，首先一定會被24.68萬元起售的價格給吸引。不過只要深入了解林肯冒險家的配置后，相信許多人會被林肯冒險家“入門即豪華”的理念所吸引。而通過對比也能發現，與市面上一眾以“舒適”為賣點的日系車型相比，林肯...
如今不少中產階級家庭在購車時基本都會鎖定20萬元左右的合資品牌車型，原因不僅在于這個價位可供消費者選擇的車型種類極為豐富，這些車型在用車體驗方面相比低一級別也有著大幅提升。隨便列舉幾款，大眾帕薩特、別克昂科威、豐田RAV4、福特金牛座……這些車型...
相信冒險家的外觀和內飾都給您留下的非常深刻的印象，但是乘坐舒適度也是考量一款豪華屬性車型是否合格的條件之一，下面就讓我們來一起看看冒險家的座椅舒適程度以及空間表現是否能夠令您滿意。
作為擁有百年歷史林肯，在內飾的設計理念上肯定不會用一塊懸浮大屏敷衍了事，通過多種材質的相互結合，營造出的豪華氛圍非一般車企能及，下面我們就來看看冒險家的內飾是怎樣打動消費者的。
擁有百年歷史的美系豪華品牌林肯終于迎來了旗下首款國產車型-冒險家，根據之前發布的信息，新車預售價格為24.80-35萬，國產后的冒險家是否能夠在價格下探的前提下，依舊蘊含美式豪華氣場？這款新車已經到店，今天的新車“開箱”我們就來一起看看長安林肯冒險...
隨著汽車市場競爭的加劇，豪華品牌下探的趨勢表現地越來越明顯。以我們所熟知的緊湊型SUV市場為例，“BBA”旗下如寶馬X1、奧迪Q3等車型的價格已經普遍在30萬元以內，擠占了本該屬于普通合資品牌的生存空間；而豪華車固有的品牌光環加持對于國內消費者來說更是...
