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《指環(huán)王3王者歸來(lái)》中，厄運(yùn)火山烈火熊熊，也唯有厄運(yùn)山的火焰口才能把魔戒毀滅掉，才能夠完成人類的最后使命。厄運(yùn)火山的威力可見(jiàn)一斑，第八代雅閣略帶凌厲的外表下也是藏著一顆強(qiáng)悍的心。
七代雅閣代表了一個(gè)時(shí)代,它以其優(yōu)良的性能、劃時(shí)代的價(jià)格,代表了中高級(jí)車乃至整個(gè)車市的一個(gè)時(shí)代。如今八代雅閣又步入了市場(chǎng),它能否承接上一代雅閣的氣勢(shì)成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。
中新網(wǎng)12月27日電(陳鑫)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)里，雅閣一直長(zhǎng)期占據(jù)領(lǐng)先地位，品牌也早就深入民心。2011款新雅閣作為第八代雅閣的小該款車新，整體變化并不算很大，更加突出了運(yùn)動(dòng)感，整體看上去也更為流暢。外形的改動(dòng)基本只有一個(gè)目的，就是讓2011款雅閣看...
三十一年前,首代雅閣問(wèn)世，如今已步入第八代。中國(guó)人信奉“三十而立”，意味著男性對(duì)于事業(yè)基礎(chǔ)的奠定，新雅閣是否能成為這個(gè)時(shí)代成功的新好男人，關(guān)鍵在于能否認(rèn)清自己的本質(zhì)，以及社會(huì)對(duì)于自己的要求。
在今日中級(jí)車市場(chǎng)越演越烈時(shí)，更多的廠商推出新車加入其中，希望能占有一席之地，中級(jí)車因擁有更大的空間，適用于的場(chǎng)合較多，所以頗受消費(fèi)者青睞。在本次廣州車展期間，東風(fēng)雪鐵龍正式對(duì)外發(fā)布了C5售價(jià)，價(jià)格為17.69萬(wàn)-29.89萬(wàn)元。C5無(wú)論在品質(zhì)還是做工方面...
35-45歲，是男人的黃金時(shí)間，事業(yè)有成，家庭幸福，家有夫人、兒女相伴，承擔(dān)家庭重任，贍養(yǎng)父母，幫扶親朋好友。一輛中高檔轎車承載著這個(gè)階段的男人對(duì)于家庭和事業(yè)的責(zé)任?，F(xiàn)如今越來(lái)越多35-45歲的社會(huì)精英頻于事業(yè)奔波，日夜操勞，選車的時(shí)間和精力越來(lái)越少...
很難想象,一款日本車會(huì)在輕盈的外表之下,有著如此準(zhǔn)確的路面感應(yīng)與操控性能,油門的反應(yīng)速度可以與人腦對(duì)路面狀況的判斷速度完全吻合。人車合一的感覺(jué)和低噪音2.4Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),時(shí)常會(huì)使你在不知不覺(jué)中超越160公里/小時(shí)的速度行駛。 這就是試駕第八代雅閣給人...
雅閣的名號(hào)，在臺(tái)灣汽車市場(chǎng)的演進(jìn)歷史中，曾扮演無(wú)法磨滅的重要角色。早在限制日本車進(jìn)口的那個(gè)年代，當(dāng)政策決定開(kāi)放“日裔美制”進(jìn)口車時(shí)，雅閣是第一批引進(jìn)臺(tái)灣的日系進(jìn)口車，當(dāng)然也成了我們所熟知的日系車款的代表。
中高級(jí)車市歷來(lái)是日系車的“福地”，然而這一局面在今年已經(jīng)改變。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，日系的中高檔車所占該細(xì)分市場(chǎng)份額從2008年的56%下降到47%，同比下降近10個(gè)百分點(diǎn)。這一方面是由于老牌歐系的強(qiáng)勢(shì)反彈，更重要的是隨著今年眾多歐系重磅級(jí)新車型的...
回首2010年的中高級(jí)車市場(chǎng)，可以說(shuō)是硝煙彌漫，其中雅閣、凱美瑞和天籟日系三雄長(zhǎng)期穩(wěn)居銷售榜前三甲，頗為引人注目。除了前三甲的貼身肉搏外，其他車型也是絲毫不放松，帕薩特領(lǐng)馭數(shù)次沖入前三甲，MG7、蒙迪歐制勝、睿翼、奧迪A4L等也各有建樹(shù)。下面就針對(duì)中...
新車改進(jìn)了家族化造型、行駛靜音性、內(nèi)飾配置、發(fā)動(dòng)機(jī)跟底盤搭配等各個(gè) 方面，使得2011款雅閣更豪華大氣的同時(shí)，操控感也更運(yùn)動(dòng)化。
正如姓了羅納爾多，天生比別人會(huì)踢球。只要叫了雅閣 (參數(shù)配置 圖庫(kù)) ，銷路就一定有保證，第八代新雅閣也是如此，不過(guò)，走慣了燈紅酒綠的城市道路，顛簸的爛路新雅閣是否也能消化呢？奔騰洶 涌的大渡河邊，陡峭顛簸的山路上，我駕著新雅閣逆流而上，直奔此行...
一般的中級(jí)車都會(huì)有兩個(gè)排量的動(dòng)力配置，一款配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，為入門級(jí)動(dòng)力；另一款配備2.3-2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，為主力配置；一些品牌還會(huì)再推出一兩款配備3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)車型，用來(lái)拉高品牌形象。
如今，國(guó)內(nèi)的中型車市場(chǎng)上，德系車和日系車分別代表著不同的兩種風(fēng)格，日系車以新天籟為代表，包括雅閣、凱美瑞，更注重空間以及后排的舒適性。這三款車型在中高級(jí)車市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨，長(zhǎng)期穩(wěn)占銷量前三甲。而德系車以PQ46平臺(tái)的邁騰為代表，注重的是操控性和駕...
在上篇文章中，我們介紹了睿翼、凱美瑞和雅閣在外觀方面的質(zhì)量。下面我們將為您介紹這三款B級(jí)車在內(nèi)飾方面的做工，來(lái)看看誰(shuí)的做工質(zhì)量方面誰(shuí)更加出色。
在前面的文章里比較了馬自達(dá)睿翼、豐田凱美瑞和本田雅閣的做工品質(zhì)，讓消費(fèi)者對(duì)這三款車的外在品質(zhì)有了一個(gè)大致的了解，對(duì)消費(fèi)者而言，起最重要的品質(zhì)還是操控和舒適性。我們對(duì)這三車的操控和舒適性做了一個(gè)全面的比較。
本田雅閣Crosstour是本田對(duì)新思路的一次嘗試。雖然在實(shí)用性和通過(guò)性上它的表現(xiàn)都并不出彩，但在風(fēng)格表現(xiàn)和油耗方面卻有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。 這就是本田對(duì)雅閣的新思考，希望它的新生能夠打破人們對(duì)本田產(chǎn)品一貫比較老套的認(rèn)知，轉(zhuǎn)而變成更加前衛(wèi)與新潮的代名詞...
每逢年末都將掀起一股購(gòu)車熱潮，購(gòu)買一輛中高檔轎車犒勞自己一年來(lái)的辛苦并展示自身實(shí)力自然無(wú)可非議。但轎車市場(chǎng)如今魚龍混雜，價(jià)格與價(jià)值不相符的 車型比比皆是。而作為20萬(wàn)元市場(chǎng)的中高檔轎車，這種價(jià)格懸殊就更大了，盲目草率的購(gòu)車可能導(dǎo)致自己白白損失...
據(jù)一項(xiàng)消費(fèi)調(diào)查顯示，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的日趨理性和安全駕駛意識(shí)的不斷提升，車輛的安全性能已超越外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力操控等方面，躍居消費(fèi)者購(gòu)車的首要 考慮因素。這一點(diǎn)在B級(jí)車市尤為明顯。面對(duì)各種車型眼花繚亂的安全宣傳，如何判斷B級(jí)車的車輛安全性能已成為...
在傳統(tǒng)市場(chǎng)觀念中，更大的覆蓋面往往意味著更多的利益。因此一直以來(lái)，作為利潤(rùn)最為豐厚的細(xì)分市場(chǎng)，B級(jí)車往往是上下通吃、全面均衡的代名詞；相應(yīng)的，其用戶人群與A級(jí)車和C級(jí)相比，覆蓋面也更廣，并非由一個(gè)清晰的點(diǎn)所帶來(lái)的輻射圈。隨著去年扎堆上市的幾款...
