15萬，是一個讓廣大消費者為之興奮但又容易猶豫的區間，因為可選車型眾多。15萬，又是一個讓各廠家激烈競爭的區間，因為消費者眾多。所以，當前不久捷達VS7推出“嘗鮮價”之后，可以說讓該區間內的競爭變得更加激烈。甚至，讓同區間內的自主與合資品牌感到了...
小剛步入社會工作幾年，手中有些積蓄，預算15萬，想要買一臺SUV，但糾結是選擇自主車型還是合資車型？他認為自主車型配置高但是動力和駕駛質感都還達不到他滿意的結果，而合資車型動力和駕駛質感達到了要求，但是配置又相對較低。而正在他犯難的時候，朋友告...
雖然距離捷達VS7的正式上市還有一段時間，但為了保障部分緊急用車客戶的正常出行，捷達品牌推出2020輛捷達VS7現車資源以“嘗鮮價”進行交付。而結合其10.68-13.68萬元的“嘗鮮價”和中型SUV的車型定位來看，著實有種以緊湊級SUV的價格能買到一款德系中型SUV的...
秉承著德系技術和大眾品質，讓捷達品牌旗下的產品俘獲眾多消費者的心。而就在前不久，作為捷達品牌的第三款車型、定位于中型SUV的捷達VS7正式對外公布了“嘗鮮價”，全系共推出4款車型，價格區間為10.68-13.68萬元。
在上一篇的VS7外觀“開箱”中，想必很多朋友都對其棱角分明且兼具德味兒的外觀贊賞有加，那么進入到VS7的車內，相信這也是你熟悉的大眾風格，只不過在細節之處VS7結合國人的喜好做了對應的改變。
擁有一輛捷達，在二十年前可謂身份的象征，配上西裝領帶外加一臺“大哥大”，一看就是下海經商的成功企業家。但如今捷達已經成為大眾旗下的獨立子品牌，除了繼承了大眾的德味基因之余，價格也更加親民，基本上工薪階層都能夠負擔得起，這也算是圓了眾多60、7...
自從去年捷達VS5上市開始，我發現身邊很多朋友都開始慢慢關注這個沉寂已久的名字，就連我那不怎么熱衷汽車的父親，在一次聊天之中也透露出對捷達新車的好奇。九十年代的方頭捷達，相信是大多人對它的印象，皮實耐造則是它的標簽，而在當年可以開上方頭捷達的...
