混合動力作為一種邁向新能源汽車的過渡技術，相對于電動汽車來說，發(fā)展比較成熟，在全球范圍內(nèi)，豐田是這方面的領頭者。如果算上雷克薩斯車型，豐田可說是在中國推出混合動力車型最多的品牌集團了。雖然國內(nèi)混合車型市場始終被邊緣化，但是我們可以看到豐田在...
2009年4月，G-Book版凱美瑞上市，率先在中國B級車市場開啟了“e車生活”時代，但是僅最高版本的240V才有G-Book車型。一年之后，凱美瑞進行升級，在200G和240G系列上新增2款G-Book車型。
G-book是什么東西？不知道，在接觸之前，記者還以為又是一套諸如e-CRB的經(jīng)銷商ERP系統(tǒng)。 玩過一次以后，終于明白G-book是個啥東西。開車不用再鬧心了———若要對G-book就一句話點評，那就是G-book是一個貼心的小秘書，我只能這么去形容。
作為中高級車市場熱銷三巨頭的標桿車型之一的2010款凱美瑞于2010年3月1日在深圳正式上市，售價相較于09款有所調(diào)整，多款車型價格進行了官方下調(diào)。售價區(qū)間為18.28-28.38萬元。與此同時根據(jù)網(wǎng)上車市價格監(jiān)測系統(tǒng)顯示，目前購買2010款凱美瑞最高現(xiàn)金直降1.9萬，...
目前市面上所謂“綠動”的車型已經(jīng)不在少數(shù)，但已經(jīng)被廣泛接受的應該說還沒有，這是由各種綜合因素決定的，有觀念因素，也有車型車價因素。我們知道，豐田的混合動力技術在全球來說都是最為成熟的，不過仍沒普及，但這回用在了凱美瑞身上，應該會形成一種突破...
凱美瑞混合動力會給實際用車帶來哪些好處；與普銳斯相比，又有哪些不同？這是消費者最為關注，同時也是此次試駕最想解答的兩個問題。一起來看看凱美瑞混合動力在試駕中的表現(xiàn)。
科技信息化時代的來臨，促使人們的工作生活節(jié)奏也在逐漸的加快，雖然3G通話、無線上網(wǎng)都使我們更為便利的獲取到信息，但這也僅限于雙手釋放的狀態(tài)中，那么集成于這些功能為一身的汽車智能系統(tǒng)便開始出現(xiàn)了，駕駛者不但可以在行車中獲得更多信息，同時還可以幫...
在廣汽豐田廠家的安排下，記者拿到了凱美瑞G-Book智能領航版試駕車，對于這款車型，外形、動力都無需太多的描述，僅僅在車身上出現(xiàn)的“G-BOOK”的字樣，讓該車又多了一份神秘之感。
目的地康定，地處四川盆地和青藏高原的過渡地帶，山川縱橫，綠樹成海，在這里，在這片山水的沐浴之下，在這蘊涵著靈性的二郎山之中、雅啦雪山之下，我們的試駕之旅如癡如醉、不能自拔。
“豐田G-BOOK侵權(quán)，我們已經(jīng)掌握充分證據(jù)。”9月13日，深圳賽格導航科技有限公司副總經(jīng)理洪軍對本報表示。
近日，記者從廣汽豐田獲悉，2011款凱美瑞改款車型將于明年春節(jié)后推出。至于何時會推出新一代凱美瑞，廣汽豐田相關人士表示“不便透露”，但承認“換代車型已在籌劃當中”。
之前凱美瑞混合動力被國家工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》認定為“成熟型新能源車”，但是需要經(jīng)過“一年過渡期”。按規(guī)定，凱美瑞混合動力需要在全國各個省市逐一申請銷售許可證，4月份上市以來，凱美瑞混合動力共申請了11個省和9個市的銷售...
中高級車市歷來是日系車的“福地”，然而這一局面在今年已經(jīng)改變。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今年10月，日系的中高檔車所占該細分市場份額從2008年的56%下降到47%，同比下降近10個百分點。這一方面是由于老牌歐系的強勢反彈，更重要的是隨著今年眾多歐系重磅級新車型的...
如果一部車子在上市三年多的時間里，有差不多兩年的時間占據(jù)著同級車市場的銷量冠軍寶座，你覺得它還有改款的必要嗎？這是凱美瑞留給對手們的遐想
回首2010年的中高級車市場，可以說是硝煙彌漫，其中雅閣、凱美瑞和天籟日系三雄長期穩(wěn)居銷售榜前三甲，頗為引人注目。除了前三甲的貼身肉搏外，其他車型也是絲毫不放松，帕薩特領馭數(shù)次沖入前三甲，MG7、蒙迪歐制勝、睿翼、奧迪A4L等也各有建樹。下面就針對中...
一般的中級車都會有兩個排量的動力配置，一款配備2.0L發(fā)動機，為入門級動力；另一款配備2.3-2.5L的發(fā)動機，為主力配置；一些品牌還會再推出一兩款配備3.5L發(fā)動機的頂級車型，用來拉高品牌形象。
如今，國內(nèi)的中型車市場上，德系車和日系車分別代表著不同的兩種風格，日系車以新天籟為代表，包括雅閣、凱美瑞，更注重空間以及后排的舒適性。這三款車型在中高級車市場上呼風喚雨，長期穩(wěn)占銷量前三甲。而德系車以PQ46平臺的邁騰為代表，注重的是操控性和駕...
近日，在銷售店發(fā)現(xiàn)，關注、購買混合動力車型的消費者漸漸多了起來。張勇光就是其中的一位，從事房地產(chǎn)行業(yè)的他是混合動力的忠實擁護者。他說，“新能源車節(jié)能環(huán)保，且使用成本非常低，無疑符合消費者的用車利益”。他表示選擇凱美瑞混合動力，是經(jīng)過多日的反...
記者獲悉，2010年12月廣汽豐田總銷量36999臺，其中凱美瑞23869臺(包含凱美瑞混合動力218臺)，漢蘭達8823臺，雅力士4307臺。這標志著自2006年由廣汽豐田引入中國的凱美瑞累計產(chǎn)銷量已突破70萬臺大關，創(chuàng)造國內(nèi)中高級轎車達成70萬產(chǎn)銷的最快速度。凱美瑞奇跡般...
在新能源車大潮席卷全球之際，搭載了豐田新一代混合動力技術的凱美瑞混合動力殺入中高級車市場。與此同時，傳統(tǒng)動力的凱美瑞以其成熟的市場認可度，通過2010款完成了豪華與智能并重的升級。兩款不同動力系統(tǒng)的凱美瑞究竟比較優(yōu)勢如何，筆者進行了一番對比試駕...
