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E87時(shí)代已成歷史，F(xiàn)20全新序號(hào)的取代，不單單是更改單詞與數(shù)字那樣簡(jiǎn)單，作為以運(yùn)動(dòng)著稱寶馬1系，擁有全新家族特征的面貌，以及更具時(shí)尚力的內(nèi)飾，想必已給很多人留下了深刻的印象，但1系并不甘于此，于是披著M套件的118i便出現(xiàn)在了世人眼前。
2012年“BMW ＆ MINI Experience Day感受完美”活動(dòng)以更加壯大的車型陣容和愈加豐富的體驗(yàn)項(xiàng)目走進(jìn)第12個(gè)年頭。十余年來(lái)，寶馬堅(jiān)持為客戶提供深度品牌和產(chǎn)品體驗(yàn)，積極拉近與消費(fèi)者的距離。7月2日，“BMW ＆ MINI Experience Day感受完美”登陸北京，為客戶和...
寶馬全新的1系車型是一款緊湊豪華車，良好的操控口碑以及性價(jià)比是它給我們的第一映像。近日在118i運(yùn)動(dòng)和116i都市版車型的基礎(chǔ)上又新增4款車型，全新車型增加到了6款進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。 1系也是這一豪華緊湊車市場(chǎng)唯一的后驅(qū)車，車型也最為豐富。
寶馬1系雖然是寶馬家族中最小的車型，但憑借寶馬的品牌號(hào)召力及后輪驅(qū)動(dòng)的魅力，已足以讓操控愛(ài)好者為之瘋狂。同時(shí)，作為寶馬的“入門級(jí)”產(chǎn)品，相對(duì)親民的價(jià)格也是其取勝的關(guān)鍵。
寶馬1系雖然是寶馬家族中最小的車型，但憑借寶馬的品牌號(hào)召力及后輪驅(qū)動(dòng)的魅力，已足以讓操控愛(ài)好者為之瘋狂。同時(shí)，作為寶馬的“入門級(jí)”產(chǎn)品，相對(duì)親民的價(jià)格也是其取勝的關(guān)鍵。
寶馬1系雖然是寶馬家族中最小的車型，但憑借寶馬的品牌號(hào)召力及后輪驅(qū)動(dòng)的魅力，已足以讓操控愛(ài)好者為之瘋狂。同時(shí)，作為寶馬的“入門級(jí)”產(chǎn)品，相對(duì)親民的價(jià)格也是其取勝的關(guān)鍵。
在一款重量級(jí)新車未正式面世前，我們總會(huì)抱有無(wú)限的期盼與遐想，而歸根結(jié)底我想只有兩點(diǎn)，第一是定價(jià)，第二是配置。在上周，寶馬全新1系迎來(lái)了全新的換代產(chǎn)品，即代號(hào)F20全面替代了上代E87車型，同時(shí)這款兼具操控與時(shí)尚力的小車也一度成為了寶馬年底的壓軸大...
2011年即將接近尾聲，馬上就要迎來(lái)了西方國(guó)家最重要的圣誕節(jié)，雖然這并不是中國(guó)人的傳統(tǒng)節(jié)日，但國(guó)內(nèi)受西方文化的影響，很多人也都希望能體驗(yàn)一把“洋節(jié)”癮。在圣誕節(jié)互贈(zèng)禮物是傳統(tǒng)的習(xí)慣，如果有計(jì)劃想送給最親近的人或者家人一臺(tái)車，相信他們會(huì)非常高興的...
2011年對(duì)于中國(guó)車市來(lái)說(shuō)稱得上是動(dòng)蕩的一年，乘用車銷量由低至高的走勢(shì)便可應(yīng)證這一事實(shí)。新車輩出的2011同樣給我們帶來(lái)了不少驚喜，面對(duì)風(fēng)起云涌的中國(guó)汽車市場(chǎng)，你的購(gòu)車計(jì)劃是不是足夠冷靜呢
新的產(chǎn)品誕生，也許會(huì)造就經(jīng)典的流傳，但就算一款當(dāng)下頂尖的產(chǎn)品，也會(huì)隨著時(shí)光的逝去而漸漸被人遺忘。2004年，代號(hào)E87的第一代寶馬1系誕生了，在過(guò)去的這些年中，它幾乎沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也許你會(huì)說(shuō)它的價(jià)格偏高，不具性價(jià)比；但從另一角度來(lái)說(shuō)，此舉也使...
寶馬1系雖然是寶馬家族中最小的車型，但憑借寶馬的品牌號(hào)召力及后輪驅(qū)動(dòng)的魅力，已足以讓操控愛(ài)好者為之瘋狂。同時(shí)，作為寶馬的“入門級(jí)”產(chǎn)品，相對(duì)親民的價(jià)格也是其取勝的關(guān)鍵。
全新寶馬1系于前段時(shí)間在廣州車展期間亮相，全新寶馬1系也將于12月15日正式上市。近日編輯從經(jīng)銷商處獲悉，全新寶馬1系將推出兩款運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車，分別為“116i都市型、118i運(yùn)動(dòng)型”。
標(biāo)志進(jìn)口緊湊型跑車-RCZ已于9月2日在國(guó)內(nèi)上市。搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體波箱，共2款車型。售價(jià)區(qū)間為：32.88-35.28萬(wàn)元。對(duì)于標(biāo)志進(jìn)口跑車RCZ的上市，它自身及其競(jìng)品車型市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？讓我一起來(lái)看看。
本周正處于八月末及九月初之間，尤其是在最近幾天，一些進(jìn)口車型的降價(jià)已經(jīng)非常明顯了，例如奔馳、寶馬及大眾等車型，部分車型優(yōu)惠幅度已達(dá)到2、3萬(wàn)元，甚至個(gè)別車型的降幅已經(jīng)達(dá)到6萬(wàn)元。
寶馬1系雖然是寶馬家族中最小的車型，但憑借寶馬的品牌號(hào)召力及后輪驅(qū)動(dòng)的魅力，已足以讓操控愛(ài)好者為之瘋狂。同時(shí)，作為寶馬的“入門級(jí)”產(chǎn)品，相對(duì)親民的價(jià)格也是其取勝的關(guān)鍵。
寶馬1系作為寶馬旗下的入門級(jí)車型雖有小鋼炮之稱，但是在配置以及多項(xiàng)選擇方面都很不能讓車迷滿足，但是前期推出的咖啡色限量版與M套件運(yùn)動(dòng)版也是不夠的，因?yàn)樗鼈兌既鄙賹汃R家族的一個(gè)象征性系統(tǒng)“I Drive”。而今天編輯就要給你帶來(lái)一款車型，它正好解決了...
進(jìn)入八月，悶熱依舊，火熱的汽車市場(chǎng)上的價(jià)格拼殺和當(dāng)前的天氣顯得極為相似，各品牌的價(jià)格戰(zhàn)紛紛打響，依靠頗高優(yōu)惠金額的消息來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者去購(gòu)買自家車型的欲望，本月初當(dāng)其沖的就是豪車價(jià)格戰(zhàn)。
寶馬1系雖然是寶馬家族中最小的車型，但憑借寶馬的品牌號(hào)召力及后輪驅(qū)動(dòng)的魅力，已足以讓操控愛(ài)好者為之瘋狂。同時(shí)，作為寶馬的“入門級(jí)”產(chǎn)品，相對(duì)親民的價(jià)格也是其取勝的關(guān)鍵。
7月的天氣異常悶熱，隨著日系車產(chǎn)能進(jìn)一步恢復(fù)正常，車市價(jià)格戰(zhàn)亦同時(shí)打響，下半年市場(chǎng)爭(zhēng)奪將更為激烈。其中，首當(dāng)其沖的就是豪車價(jià)格戰(zhàn)。本周以雅科仕、皇冠等日韓豪車領(lǐng)銜最高降價(jià)10萬(wàn)元。
談到寶馬汽車，從之前的3系，5系及7系的陸續(xù)上市和推廣，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)積累了很多客戶群體。自推出了1系后，更加擴(kuò)大了消費(fèi)群體的范圍。它是寶馬汽車唯一的一款后輪驅(qū)動(dòng)的兩廂轎車，非常具有運(yùn)動(dòng)感。
